2025年9月1日，新修订的电动自行车国家标准（GB17761—2024）即将正式实施。此次修订旨在提升电动自行车的安全性能，降低事故风险，规范市场秩序。

值此新旧标准过渡期，消费者需警惕市场上部分车型的合规风险，以下4类电动车因不符合新规或存在安全隐患，建议谨慎购买！

一、无法上牌的非标电动车：购车即“踩坑”

根据新国标要求，电动自行车必须符合工信部目录公告并具备3C认证、车辆合格证等材料才能合法上牌。无法上牌的非标车多为小作坊生产，未通过安全认证，存在电池隐患和非法改装风险。多地已明确，2025年起无牌车禁止上路，违规上路将面临罚款甚至扣车处罚。

重点提示：购车时需确认商家能否提供完整的资质文件，切勿轻信“无需上牌”的误导宣传。

二、过渡期结束的超标电动车：使用期限已进入倒计时

超标电动车通常指速度、重量或电机功率超出国家标准的车辆。多地针对这类车型设置的过渡期将于2025年陆续结束。

风险点：部分商家以低价清理库存，但购车后可能面临短期内无法使用的窘境。建议消费者通过地方交管部门查询本地过渡期政策，避免盲目入手。

三、塑料件超标的“小包车”：颜值高但隐患大

新国标明确规定，电动自行车塑料件总质量不得超过整车重量的5.5%。此前流行的“小包车”因大量使用塑料装饰件提升外观，将因超标面临淘汰。此类车型不仅防火性能差，还可能因结构脆弱增加碰撞风险。

替代方案：可选择符合新规的铅酸电池车型，其整车重量上限提升至63公斤，兼顾续航与安全。

四、无3C认证和老旧的电动车：安全性能堪忧

新国标要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注，同时对防火阻燃、电池防篡改、制动性能等提出了更严格的要求。无3C认证的车辆可能存在电路短路、电池爆炸等隐患，且无法上牌；部分老旧电动车由于使用年限较长，车辆零部件老化、磨损严重，安全性能大幅下降。

购车建议：多地已启动“以旧换新”活动，消费者可通过官方渠道参与，享受补贴的同时规避淘汰风险。

电动车新国标的实施，标志着行业从“野蛮生长”向“规范安全”转型。消费者在购车时需擦亮双眼，避免购买上述4种不符合标准的车辆，优先选择资质齐全、符合新规的车型。