从商务部获悉，截至12月18日，全国电动自行车以旧换新工作，共有4.1万家销售门店参加，累计举办活动3534场，交售旧车、换购新车各100.3万辆，带动新车销售26.7亿元。

01.

“两新”政策释放内需潜力

从时间线上看，今年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》；

7月，国家发展改革委、财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》；

截至9月下旬，加力支持“两新”的配套细则全面出台，国债资金全面下达，支持政策全面启动。

“两新”政策连接供需两端，贯穿生产、分配、流通、消费各个环节，是今年经济工作的重点，也是扩大内需、拉动增长的重要切口。

随着电动自行车相关“新国标”依次落地，“以旧换新”政策效应逐步释放，多地电动自行车销售迎来小高峰，市场逐步升温。

02.

避免“劣币驱逐良币”

“换新”后更“安心” 、更“智能”

安全，是电动自行车以旧换新政策的重要考量。以旧换新政策鼓励消费者用其老旧的超标车来抵扣购买新国标车、鼓励锂电池换铅酸电池，让这些危险车辆退出市场，保障了骑行者以及其他道路使用者的生命财产安全。

“换新”更要“换智”，智能化逐渐成电动自行车标配。电动自行车以旧换新政策不仅加速了不安全车辆的置换，更推动了消费市场和产业生态的升级。

“车辆定位、手机APP互联、无钥匙解锁等智能化功能已经快成为电动自行车的标配了。各大品牌都在积极布局，价格也下降不少，2000多元就能买到配备这些智能化功能的新车。

虽然以旧换新政策曾遭到部分网友的质疑，但在五部门的全面规范下，重罚先涨再补，让消费者得到了实实在在的好处，多地补贴政策到年底就截止了，有需求的朋友们得尽快购车。

03.

数量庞大的电动自行车“以旧换新”

发货源与销售地何在

12月2日，在“新国标”落地满月之际，货运平台发布了多组电动自行车的货运榜单。据运满满发布数据显示，2024年1月1日至11月30日，从发货量来看，江苏、天津、山东、浙江、广东省份名列前茅，天津、无锡、徐州、临沂、常州为发货量前五名的城市

收货量方面，江苏、山东、广东、河南、河北省份位居前列，这些省份多为平原，人口密集，电动自行车出行优势明显。

值得一提的是，随着电池的升级以及整体技术的提升，西南地区如西藏、云南、贵州这三个省份的电动自行车保有量也在逐步增加，是双十一期间收货量较上月同期涨幅排名前三的省份。

总结：

在享受政策红利的同时，消费者也需保持理性。“新国标”落地后，不具备有效认证证书的电动自行车将无法登记上牌。因此，消费者在购车时务必仔细查看车辆文件及相关认证，确保车辆质量及行驶安全。